Il recente lancio del DJI Mini 2 ha evidenziato la più grande area di crescita nei droni: il peso leggero. Mavic Mini e Mini 2 sono progettati per pesare al di sotto dei 250 g (0,55 libbre) oltre il quale sarà necessaria la registrazione ufficiale negli Stati Uniti e in Canada, ma ciò non è sufficiente per tenere lontani i poliziotti britannici.
L'innovazione porta sempre a nuove necessità di nuove normative. I migliori droni segnano sicuramente una tale rivoluzione, aprendo i cieli a una vasta gamma di consumatori, con un fascino molto più ampio rispetto al vecchio hobby di nicchia che erano gli aerei radiocomandati.
C'erano sempre delle regole, ovviamente, ma ora il mondo sta guardando, quindi i regolamenti sono stati rafforzati e formalizzati in un modo che semplicemente non era vero quando sono comparsi i primi droni. Soprattutto, quasi ogni drone con una fotocamera decente, o il suo pilota, o entrambi, ora necessita di registrazione.
È anche molto probabile che dovrai superare una sorta di esame, anche se è online, per dimostrare che puoi pilotare un drone in modo sicuro e legale. Di seguito è riportata la nostra guida esperta su ciò che puoi e non puoi fare e su come rimanere dalla parte della legge con il tuo quadricottero.
Definizione dei dispositivi
Il termine "drone" sembra essere quello con cui siamo bloccati, ma in realtà è uno che la prima comunità di hobbisti non è mai piaciuta molto. Risale ai primi aerei militari non pilotati "bersaglio" utilizzati per le esercitazioni ed è associato a incursioni con bombe senza pilota in conflitti più recenti. Gli hobbisti tendono a preferire "quad", abbreviazione di quadricottero. Questo è un po 'specifico per i regolatori, che vogliono che le regole si applichino anche ai droni con 6 o più eliche, oa quelli a forma di ali volanti.
Per eludere questa confusione, gli avvocati generalmente si attengono ai termini Unmanned Aircraft System (UAS), Unmanned Aerial Vehicle (UAV) o Remotely Piloted Aircraft Systems (RPA). La maggior parte dei droni è dotata anche di una telecamera, che tecnicamente lo rende un Surveillance UAS, o sUAS, che conta.
Peso
La grande uscita dalla registrazione è stata (in gran parte ancora lo è) il peso. Il Regno Unito, gli Stati Uniti, il Canada e la Cina richiedono solo la registrazione per gli UAV che hanno un peso al decollo (batteria inclusa) di 250 go più, motivo per cui il DJI Mavic Mini e il successore Mini 2 sono stati così grandi novità. Nel Regno Unito, tuttavia, la presenza di una telecamera anche su un drone sub 250g significa che l'Autorità per l'aviazione civile (CAA) è molto chiara sul fatto che "non è un giocattolo", quindi sarà comunque richiesto un ID operatore.
ID Flyer UK e ID operatore
L'ID operatore del Regno Unito è un documento unico, un po 'come un certificato di assicurazione (senza assicurazione), che ti consente di registrarti come proprietario legale di un drone. Deve essere rinnovato per £ 9 / anno, ogni anno, dall'autorità per l'aviazione civile del Regno Unito e devi avere 18 anni per ottenerne uno.
L'ID operatore è un pezzo di carta da tenere nella borsa, ma l'ID Flyer. L'ID Flyer è specifico per l'UAV in questione e richiesto solo su tutti gli aeromobili oltre i 250 g (ma consigliato per tutti gli aeromobili e gratuito, quindi non c'è una buona ragione per evitarlo). È il Flyer ID che è accompagnato da un test di conoscenza (punteggio minimo 75%) e l'età minima è 12 anni ma è valido per 5 anni.
Tappo Regno Unito / UE 2012
Ha copiato il sistema che aveva sviluppato mentre era ancora membro dell'EASA. Oltre ai documenti di identità, è incentrato su una tabella dei rischi in cui i voli sono classificati in termini di basso rischio (aperto), medio rischio (specifico) e alto rischio (certificato). Gli ultimi due richiedono pratiche burocratiche speciali, ma "Open" è diviso in A1 (Over people), A2 (Close-to people) e A3 (Far from people).
La tabella delle regole ti limita a determinate categorie di aeromobili a seconda del tipo di volo che stai intraprendendo; A1 deve essere un giocattolo, A2 a 30 m dalle persone e A3 a 150 m in orizzontale. Le classi di droni (C0-C4) emergeranno con nuovi lanci nei prossimi 2 anni circa e saranno obbligatorie nel 2023. Per ora, nessun drone ha guadagnato una classe. Saranno guadagnati al lancio del prodotto, come un certificato di sicurezza, ma fino ad allora tutti i droni sono stati chiamati "droni legacy".
Ci sono alcune anomalie curiose, ad esempio un drone legacy è limitato a 2Kg in A2, mentre un C2 certificato può arrivare a 4Kg nello spazio A2. Ciò significa che un Inspire 2 è bloccato in A3 senza autorizzazione specifica. Lo stesso vale per qualsiasi drone legacy superiore a 250 g, a meno che non si paghi e si sostenga un corso teorico del Certificato di Competenza A2 (CofC) che ti darà una tregua fino al 31 dicembre 2022 prima che tu abbia bisogno di un nuovo drone per ricevere quel punteggio di classe.
Stati Uniti d'America
La terra della libertà ha ampiamente adottato un approccio diretto alle regole dei droni, ma ora si sta muovendo verso un approccio di approvazione del prodotto simile. Gli UAV negli Stati Uniti saranno tenuti a montare l'ADS-B, un dispositivo che trasmette la posizione del drone agli aeromobili vicini e impedisce al velivolo di decollare se questo sistema non è disponibile. Un po 'ingiustamente dato il delicato equilibrio del design dei droni, la FAA richiede anche che ADS-B sia adattato anche ai droni più vecchi e - anche più irragionevolmente - non ha fornito molti dettagli su come ciò potrebbe essere fatto, tuttavia, i produttori hanno 18 mesi per implementare la tecnologia e altri 12 mesi pilota per conformarsi. Stranamente, per ragioni abbastanza diverse, i piloti nel Regno Unito e negli Stati Uniti sono costretti ad acquistare nuove attrezzature nei prossimi due anni semplicemente per stare al passo con le normative (anche se almeno negli Stati Uniti un Mavic Mini 2 è scusato grazie al suo peso).
Mentre il Regno Unito e l'Europa hanno anche eliminato la distinzione tra uso commerciale e hobby, negli Stati Uniti è necessaria una "Parte 107" se stai commercializzando i tuoi contenuti in qualsiasi modo (anche guadagnando un paio di centesimi di royalty di YouTube). Puoi trovare corsi e test pratici online presso aziende come https://remotepilot101.com/. Se hai una parte 107, è possibile volare di notte e sopra le persone senza previa approvazione in determinate circostanze spiegate di seguito.
Canada
Il volo ricreativo in Canada richiede che il pilota superi un "Esame di base di piccole dimensioni", per il quale il pilota deve avere più di 14 anni per sostenere, o deve affrontare una multa di $ 1.000. Ciò consentirà di condurre "operazioni di base" (volando ad almeno 30 m da astanti, 3 miglia nautiche da un aeroporto o 1 da un eliporto e in uno spazio aereo non controllato). Devi anche contrassegnare il tuo drone con un numero di registrazione da Transport Canada e, se desideri intraprendere "operazioni avanzate", dovrai avere più di 16 anni e superare un "esame piccolo avanzato" con revisione professionale. Sito del governo canadese.
Porta il tuo certificato!
Dovrebbe essere ovvio, ma i certificati di cui discutiamo qui, una volta ottenuti, devono essere tenuti con te quando sei in volo. È anche molto sensato portare con sé una lista di controllo pre-volo. Un semplice elenco di cose da fare, come impostare il ritorno automatico all'altezza di casa sopra l'altezza delle strutture vicine, impressionerà chiunque da un'autorità aeronautica alla fine vorrà solo sapere se intendi agire in sicurezza o meno. Le agenzie di sicurezza possono anche rivedere i tuoi documenti su richiesta, ovviamente.
Il drone governa in tutto il mondo
| Stati Uniti d'America | UK | Canada | |
|---|---|---|---|
| Gamma | VLoS | 500 m / 0,31 miglia (e visuale) | VLoS |
| Soffitto | 120 m / 400 piedi | 120 m / 400 piedi | 120 m / 400 piedi |
| Distanza degli astanti | Non specifico | Oltre - 150 m (dipende dal peso) | 30m |
| Peso di registrazione | 250g-25Kg | 250g-20Kg | 250g-25Kg |
| Quota di iscrizione | $ 5/3 anni | £ 9 / anno | $5 |
| Sito di registrazione | Zona dei droni della FAA | Autorita 'dell'Aviazione Civile | Trasporti Canada |
Sito di registrazione USA: FAA Drone Zone
Sito di registrazione del Regno Unito: Civil Aviation Authority
Sito di registrazione Canada: Transport Canada
Soffitto
In tutte le giurisdizioni qui - e in effetti nella maggior parte - i droni sono limitati a volare ad un'altezza massima di 120 m / 400 piedi AGL (sopra il livello del suolo). Ciò significa circa l'altezza del terreno direttamente sotto il drone (esclusi gli edifici). Per la maggior parte questo rimane fuori dalla portata dell'aviazione civile, che tende a operare a 500 piedi o più tranne durante l'atterraggio.
Tuttavia, devi sempre fare attenzione agli elicotteri che entrano nell'area in cui operi e atterrare il più rapidamente possibile. Alcuni droni possono tecnicamente volare molto più in alto - fino a migliaia di piedi - ma questo è illegale e molto pericoloso; il vento a queste altitudini potrebbe facilmente allontanare il tuo drone da te.
Portata e linea visiva (VLoS)
Uno dei maggiori punti di forza di un drone è la distanza che il drone può volare da te, con artisti del calibro di DJI e Parrot che parlano di distanze di trasmissione di 4.000 m (2,5 miglia) e in alcuni casi 8.000 m (5 miglia).
Nella maggior parte dei paesi queste distanze sono un punto controverso. Nel Regno Unito, e in gran parte dell'Europa, il limite per la distanza dal pilota al drone è di 500 m (550 yard) e il pilota deve avere Visual Line of Sight (VLoS), il che significa che deve avere una visuale senza ostacoli del velivolo da dove si trovano (e devono essere effettivamente in grado di vederlo, non solo l'area generale dello spazio aereo). Quello che puoi vedere sul monitor LCD non è considerato abbastanza buono.
Negli Stati Uniti, VLoS è un requisito, ma non esiste un limite di distanza specifico. In entrambi i casi, tuttavia, il VLoS è considerato inferiore per un aereo più piccolo che non può essere visto fisicamente a quella distanza. Vale la pena ricordare che anche le onde radio, i segnali di controllo, viaggiano in linea retta, quindi questo regolamento ti aiuterà a non perdere il tuo drone.
Mantenere le distanze
Nel Regno Unito, devi mantenere il tuo drone ad almeno 50 m orizzontalmente dalle `` persone non coinvolte '' a meno che non rientri nella categoria A1 (sotto i 250 g), nel qual caso puoi sorvolare le persone (ma non le folle), anche in ambienti residenziali, commerciali, industriali e aree ricreative. I droni più grandi o più vecchi devono affrontare ulteriori restrizioni, quindi controlla la tabella CAA.
Le regole negli Stati Uniti sono simili, anche se formulate in modo un po 'più semplice: non è consentito sorvolare gruppi di persone, stadi, eventi sportivi o quasi tentativi di risposta alle emergenze. Probabilmente dovrebbe essere ovvio, ma devi anche essere sobrio! Scavando un po 'più a fondo, però, troverai una regolamentazione incoerente tra le regole FAA sui droni e sugli aeromodelli.
Spazio aereo e aeroporti controllati
Gli aeroporti sono considerati zone di divieto di volo per gli UAV per ovvi motivi. Nel Regno Unito una "Zona di traffico aeroportuale" è un raggio di 2,5 miglia nautiche dal centro della pista più lunga, con una zona di protezione rettangolare aggiuntiva larga 1 km e 5 km da ciascuna estremità della pista. Per un aeroporto a pista singola, la zona di interdizione al volo risultante assomiglia un po 'al logo della metropolitana di Londra.
Negli Stati Uniti basta essere a 5 miglia dall'aeroporto, mentre in Canada la distanza è di 3 miglia nautiche (5,6 km).
Il modo più semplice per scoprire se sei troppo vicino a un aeroporto è utilizzare uno degli strumenti online. Nel Regno Unito l'eccellente app Drone Assist del National Air Traffic Service (NATS) è disponibile su iOS e Android. Questo mostra anche notifiche in tempo reale - chiamate NOTAMS - di restrizioni temporanee per eventi come uno spettacolo aereo.
Negli Stati Uniti, ci sono servizi simili tra cui AirMap e B4UFly molto migliorato dalla stessa FAA ma sviluppato con Kittyhawk, per iOS, Android o come visita web.
Vale la pena ricordare che molti produttori di droni utilizzano i loro sistemi GPS per geofencing luoghi sensibili come gli aeroporti, ma non utilizzano necessariamente le distanze legali corrette. DJI fornisce una mappa interattiva che indica il loro geofencing ed è un ottimo modo per verificare la presenza di problemi di spazio aereo qualunque sia la marca utilizzata.
Negli Stati Uniti, nel marzo 2022-2023 entreranno in vigore nuove regole che impediranno a un drone di sorvolare una strada pubblica (tranne che per passarci sopra) o un'assemblea pubblica a meno che il membro dell'assemblea pubblica non sia protetto da una `` ragionevole protezione da una caduta '' sUAV.
Volo notturno
Nel Regno Unito il volo dovrebbe avvenire nelle ore "diurne" (da 30 minuti prima dell'alba a 30 minuti dopo il tramonto ufficiale). Il volo notturno richiede l'approvazione della CAA. Negli Stati Uniti questo era vero, ma quando le nuove regole della FAA entreranno in vigore alla fine di febbraio 2022-2023, consentono il volo notturno solo di droni dotati di ID remoto (ADS-B), o in alcune località riconosciute dalla FAA (che non sono stati specificati nell'annuncio del regolamento). La FAA vede questo come un modo per rendere le cose più facili per un settore di mercato in crescita.
Zone vietate al volo negli Stati Uniti
Potresti pensare che gli Stati Uniti fisicamente più grandi offrirebbero più spazio, ma in pratica ci sono molte restrizioni:
• Parchi nazionali
• Basi militari
• Entro 15 miglia dalla Casa Bianca
• Camp David
• Zone di protezione marina
• Arene sportive
• Rifugi della fauna selvatica (l'altezza minima di volo su questi è di 2.000 piedi, ben al di sopra dell'altezza massima per gli UAV.
• Prigioni
• La maggior parte, ma non tutti, i parchi statali
Dovresti anche ricordare che gli Stati Uniti a volte agiscono come 50 paesi diversi quando si tratta di questioni legali.
Zone interdette al volo nel Regno Unito
Non sarà una sorpresa sapere che non ti è permesso sorvolare le prigioni, ma questo è solo l'inizio di una lunga lista di luoghi che hanno vietato i droni. Questi includono:
• Tutti i parchi reali di Londra
• Stazioni di alimentazione
• Basi militari
• Numerosi consigli, tra cui Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking, cercano statuti che dovrebbero essere pubblicati.
Puoi ottenere il permesso dalla CAA caso per caso, anzi dagli aeroporti, se soddisfi i requisiti.
Zone di divieto di volo del Canada
Proprio come il suo vicino a sud, il Canada vieta:
• Parchi nazionali
• Basi militari
• Operazioni di emergenza (soccorso in caso di catastrofe o polizia attiva)
• Eventi pubblicizzati (concerti, sport)
• Attraversare i confini
Proprietari di terreni
Ad un certo punto del tuo volo, dovrai decollare e atterrare. Ciò significa che avrai bisogno del permesso della persona dalla terra da cui lo farai (poiché la bolla discussa sopra include molto il terreno quando il drone è sopra o vicino ad esso).
Molte ONG possiedono ampi tratti di terra nel Regno Unito e non sono compatibili con i droni, come il National Trust, che ha optato per una "politica rigorosa".
Quando vedi video online che sembrano contravvenire alle regole che abbiamo visto, gli utenti avevano il permesso o le stavano violando. In quest'ultimo caso, hanno appena pubblicato una prova con indicazione dell'ora!
Uso commerciale
Nel Regno Unito e in Europa la distinzione confusa e in gran parte inutile tra hobby e uso commerciale è stata soppressa, ma se cadi sotto la giurisdizione della FAA è molto facile scoprire che sei diventato un operatore commerciale. Gira un video per Instagram o YouTube di qualcun altro e, soprattutto se promuove servizi, stai effettivamente fornendo un servizio a un cliente commerciale (anche se non gli hai fatto pagare).
Puoi trovare la definizione FAA degli USA qui; L'utilizzo commerciale in modo cruciale comporta requisiti normativi aggiuntivi, ma le qualifiche richieste possono anche produrre alcuni vantaggi quando si tratta di limiti di tempo per raggiungere la distanza e l'uso dello spazio aereo controllato. Negli Stati Uniti si chiama Part 107. (La vecchia autorizzazione per operazioni commerciali nel Regno Unito, o PfCO, può essere rinnovata se già detenuta, ma gli aspiranti nuovi piloti dovranno invece cercare l'A2 CofC, e forse l'Autorizzazione Operativa che è il test per operazioni più rischiose.
Sii ragionevole
I regolamenti possono sembrare piuttosto gravosi, ma ricorda di adottare un approccio amichevole quando sei sfidato e, se utilizzi un aereo di peso superiore a 250 g, porta con te i documenti di certificazione e assicurati di aver appiccicato il tuo ID Flyer o numero di pilota sul drone (Va bene usare il vano batteria se non vuoi che rovini l'aspetto).
Lo spazio aereo è per tutti a meno che non si applichi una delle restrizioni, ma la polizia ha il diritto di chiedere prove della tua registrazione e, se del caso, delle qualifiche. In alcuni casi potresti anche voler dimostrare il diritto di volare (allo stesso modo alcuni fotografi portano appunti sul "diritto di fotografare" per aiutarli a difendere la loro causa se contestati). Ancora più importante, però, se una discussione del genere si profila, assicurati di atterrare prima di condurla.
Se stai portando il tuo drone all'estero, dovrai registrarti presso l'autorità aeronautica del paese che stai visitando, se consentito, o seguire le regole pertinenti, il che probabilmente significherà anche parlare e leggere nella lingua locale. Dopo la Brexit, i documenti di volo britannici non hanno validità in Europa anche se le regole sono essenzialmente le stesse.
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